好多东谈主说现时的汽车阛阓是新能源的时间，但关于许多家庭来说，当他们购买第一辆汽车时，燃油车仍然是他们的首选，原因很通俗：实用、不焦炙。同期在高端阛阓，内燃机也依旧是当之无愧的主角。

从最初的蒸汽机时间到新能源能源的兴起，内燃机依旧代表着汽车工业最现实的工夫发源，也依然在工夫上捏续进化。比如近日在“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统的评比中，摘得“十佳发动机及混动系统”盛誉的上汽内行1.5T EVO II净效发动机，即是当下内燃机的优秀代表。

源于蒸汽时间

内燃机发展简史

19（丨）末到20世纪初，汽车发动机的发展刚刚起步，那时最常见的发动机是体积巨大、分量千里重、启动艰涩的蒸汽机，限度了汽车的使用鸿沟和性能。

1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了寰宇上第一辆内燃机汽车。内燃机应用燃料在里面逝世产生高温高压气体，通度日塞通晓将热能篡改为机械能。比较蒸汽机，内燃机具有体积小、分量轻、启动快的特质，大幅擢升了汽车的性能。

跟着时辰的推移，发动机工夫阅历了揭地掀天的变化。举例20世纪60年代，电喷工夫的引入使得燃料的喷射愈加精确，逝世效果得到提高，从而提高了发动机的能源性和燃油经济性。

1926年，瑞士东谈主布希建议了废气涡轮增压表面，应用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。20世纪50年代后，废气涡轮增压工夫开动在车用内燃机上冷静得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次要紧打破。

1967年德国博世公司初度推出由电子经营机阻挡的汽油喷射系统(EFI)，独创了电控工夫在汽车发动机上应用的历史。由于电控工夫的应用，发动机的羞耻物排放、噪声和燃油破费大幅度地诽谤，改善了能源性能，成为内燃机发展史上第四次要紧打破。

发动机的发展进程中，也泄流露不少经典发动机。源自勒芒赛车工夫的奥迪TDI柴油发动机，就以高效的燃油经济性和强壮的能源输出而盛名；相同来自奥迪的W12发动机，其独有的W型陈列和高能源输出也成了豪华汽车限制的一个挫折标识；良马的S85B50发动机则是基于F1赛车发动机工夫打造，代表了良马在高性能发动机限制的顶尖实力。

要是再去清点更多的经典发动机，全球会发现德系居品占据了半壁山河。出色的性能、普遍的工艺和不竭的工夫革命，让德系发动机成为内燃机时间的代名词和引颈者。而其中，内行汽车的发动机领悟是当之无愧的主角。

内行如何立于发动机之巅？

内行汽车算作全球最初的车企，发动机工夫的发展历史悠久，从内燃机时间早期于今依然在全球汽车行业中占据了挫折地位。20世纪初，内行汽车开动内燃机蓄意，随后推出了多项擢升性能、燃油效果和环保的新发动机工夫。其中，风冷四冲程发动机更是成为那时工夫的代表，为内行汽车取得了平凡的传颂。

相较于传统的水冷系统，风冷系统愈加通俗、可靠，且珍重资本更低。而四冲程发动机的责任轮回包括进气、压缩、作念功（逝世）和排气四个阶段，这种轮回面容也使得发动机运行愈加得当，效果更高。

投入21世纪，面临更严格的环保法式和消费者需求，内行汽车不竭研发新工夫以相宜阛阓变化。直喷工夫的应用权臣提高了燃油效果，诽谤了排放，同期增强了能源输出。此外，内行汽车还将涡轮增压、可变气门正时、羼杂能源等先进工夫引入阛阓。

从风冷四冲程到直喷工夫，内行汽车永恒引颈着汽车工夫的前沿，提供高效、环保的能源不休决策。在这一进程中，EA211系列和EA888系列发动机的进展尤为出色，也最被中国消费者熟知。

捏续进化

内行“双子星”招待新时间

内行EA211发动机自2011年发布以来，依然成为内行集团小排量发动机的中坚力量，其发展进程展现了内行在发动机工夫上的不竭革命和跨越。

最初的EA211发动机在想象上引入了多项先进工夫，举例反置布局、双回路冷却系统和可变排量机油泵等。2014年，EA211发动机的1.4T版块亮相，功率从96kW擢升至110kW，能源性能得到了权臣擢升。此时，EA211系列不仅谨防轻量化想象，还强调了模块化想象，推出了1.0T、1.2T、1.4T和1.6L等多款发动机，赋闲了不同消费者的需求。

在工夫方面，EA211发动机的进气侧和排气侧布局进行了优化，进气侧叮嘱在前，排气侧在后，镌汰了进气管路的长度，进一步提高了逝世效果。此外，EA211发动机还聘用了进排气双可变气门正时系统，擢升了配气相位调养的解放度，终端了更高的燃效。

跟着阛阓需求的变化，内行捏续深耕EA211，不仅工夫不竭升级，发动机匹配的阛阓也进一步下千里。最新的EA211 EVO II在工夫树立上不仅聘用了350Bar高压直喷、联贯可变流量机油泵、APS等离子缸体涂层等多项先进工夫，还领有保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压、EA888同款米勒轮回工夫等豪华工夫下千里的“黑科技”。

举例上汽内行新锐，其搭载的EA211 1.5T EVO II净效发动机，在提供坚强能源的同期，也保证了直快的燃油经济性和平顺的驾驶体验，成为紧凑型SUV阛阓当之无愧的C位。具体来说，途岳新锐的最大马力不错达到160Ps，百公里加速仅8.8秒，又强又快；而WLTC概述工况油耗却低至5.7L/100Km，何况兼容92号汽油，果然作念到了“既快又省”，被称为“最省油的燃油SUV”。

EA888系列发动机则是内行集团旗下多款高端居品的主力发动机，聘用了涡轮增压和缸内直喷工夫。从2004年的第一代居品到现时，EA888每一代居品齐在性能和工夫上有所擢升。第二代EA888加多了可变气门升程工夫，而第三代则新增了羼杂喷射和缸盖集成排气歧管等工夫，改造了油气远离器和正时链条，擢升了发动机的可靠性和耐用性。如今，EA888发动机依然是、奥迪A8，以及保时捷等更高阶豪华车型的首选能源。

这里咱们以 Pro为例，其搭载的EA888发动机与DSG七速湿式双聚散变速箱造成的黄金能源组合，展现了内行在性能与能耗之间寻求均衡的智力。这款EA888发动机是内行集团的第三代涡轮增压发动机，162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，提供了坚强的能源输出。同期，与DSG七速湿式双聚散变速箱的合营，使得帕萨特 Pro的百公里加速时辰仅需约7.6秒，在同级别中进展出色。

DSG七速湿式双聚散变速箱以其快速平顺的换挡体验和高传动效果而盛名，不仅擢升了驾驶乐趣，还有助于诽谤油耗。WLTC概述工况下，帕萨特 Pro的油耗仅为6.87L/100km，关于一款能源坚强的中高档轿车来说，这么的数据有余低了。

车叔追念

尽管新能源汽车的流行趋势日益增长，但内燃机工夫凭借其老练的工夫基础，依然是许多家庭购车时的首选。上汽内行就在矍铄鼓吹“油电同进”，加速新能源限制发展进度的同期，也在燃油车限制捏续深耕，扩大传统上风。而在内燃机限制，你永远不错笃信上汽内行的“内行腹黑”。这少量在途岳新锐、帕萨特 Pro两款车型上得到了很好的体现，强壮的能源总成不仅性能相当、能耗经济，还有能源总成终生质保加捏，为用户提供了坚实的保险，成为实用且高效的车型首选。