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作家 | 颖宝

中国汽车行业出现了奇怪的一幕：

一边挖苦合股车企节节溃退，一边珍重合股车企丰厚的裁人抵偿。

最新的案例是东风本田。近日，东风本田下发了裁人奉告，规划裁近2000东谈主。没思到，“N+2+1”的辞职补偿激发了“职工抢着被裁”，报名东谈主数已有2500东谈主。

在此之前，广汽本田裁人雷同激发“职工抢着被裁”神志。其为辞职职工提供“N+2+1.8”的补偿决议，“比特斯拉（N+3）还多”。酬酢集会上，简直找不到被裁职工的悔怨。

与之变成显然对比的是，中国造车新势力们，对职工的“杀伐坚决”的气魄。最近集会崇高传一份赛力斯的“520”规划浮现：年满50岁或司龄满20岁的职工，达到其中一条即一切归零，再行进行双向聘请。

不仅仅赛力斯，在价钱战内卷的大潮下，新势力们都在拚命造出越来越廉价的车，以疏导越来越高的销量，但也导致了越来越不公谈的职工待遇。

这种以抛弃换来的遥遥跨越，在对比合股车企被裁职工的丰厚抵偿时，让东谈主总嗅觉那儿分歧，但又说不出来，以致是不成说的。

“饶有兴致地被裁人”

“莫得东谈主施展出哀伤或抗议。”有东风本田前职工如斯描述裁人现场。

相私下，巨匠均以积极的气魄与公司谈别，以致有部门举办了欢送会，从买零食到派遣派对，全是职工我方干的。

原因很简便，公司功绩是不行了，但对离开的职工却很厚谈。

笔据多家媒体报谈，东风本田这次提供近2000个辞职限额，同期给以“N+2+1”的补偿（N是指使命年限，2是指两个月工资，1是指稀奇一个月奖金）。

东风本田在中国建厂已超20年，按照其给出的抵偿决议，工龄10年以上的老职工，或将拿到高达20万元的抵偿。

而据《每东谈主Auto》报谈，现在已有工龄20年的职工，拿到了近50万元抵偿。即等于平均薪酬不高的一线车间职工，工龄6年的也能拿到9万元，7年的则能拿到10万元。

在此刺激下，东风本田的集会裁人通谈一开通就崩溃了，报名裁人的东谈主数赶紧达到了2500东谈主。

“职工抢着被裁”，这一幕也曾在3个月前的广汽本田演出过。

本年5月，据媒体征引里面东谈主士音书，广汽本田将为辞职职工提供“N+2+1.8”的补偿决议，“N+2是圭臬抵偿，1.8个月可能是奖金”，波及职工1700东谈主。

用里面职工的话来说，“抵偿给的比特斯拉（N+3）还多”。更让东谈主未必的是，固然这次裁人现在主要波及出产活水线上的工东谈主。但他们的薪资莫得外界思象的那么陋劣。

报谈浮现，出产第一线的矜重职工中，“有的东谈主一个月，光住房公积金就能有好几千元”，更不乏月薪2.5万元-3万元的，另外还有各式补贴，而更资深的中层职工月薪可达到5万元-6万元，因此有许多东谈主是拿着几十万元抵偿金走的。

这种“大方给钱”的作念法赶紧登上集会热搜，很快出现了“被别家车企裁人是灰心丧气，被广汽本田裁人是饶有兴致”的段子。

脱口秀段子“辞职补偿是东谈主生的第一桶金”前几天才刷屏，如今就照进了试验，何况照旧两次。这也让好多自主品牌车企的一线职工五味杂陈，因为从销量上看，以本田为代表的合股车企，也曾被打得节节溃退，深陷大北局之中。

以7月零卖销量为例，7月本田在华仅有雅阁一款车型销量超万辆，而以往包括雅阁、CR-V、皓影动辄2万以上的销量简直看不到了。电动车销量施展更为惨淡，像e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1，7月份零卖数据分散仅295辆、209辆、163辆、22辆。

笔据官方公布的情况，2024年8月本田在中国的末端汽车销量为56959辆，同比暴跌44.3%，本年前8个月，本田在中国的末端汽车累计销量为525432辆，同比下跌27.2%。

本田大北局是事实，但这并莫得影响厚待被裁职工，雷同是事实。

“一切为突开头”

雷同是使命20年，赛力斯的职工应是最珍重本田的。

就在前不久，网崇高传一份盖有“赛力斯集团股份有限公司”公章的文献，里面提到赛力斯文告将践诺“520”规划：

年满50岁或司龄满20岁的职工，达到其中一条即一切归零，再行进行双向聘请。

冷漠此规划的野心，是有序收场东谈主才队伍的年青化景色，络续保抓东谈主次队伍的激活景色；全面导向冲锋，一切为了干戈，一切为突开头。

据赛力斯官网先容，其创立于1986年，距今已有38年，现在有职工1.6万东谈主，不知谈有几许司龄满20岁的职工，也不知谈这些职工是奈何看待这次的“双向聘请”，又是奈何看待“队伍年青化”？

赛力斯财报浮现，公司本年上半年收场营业收入650.4亿元，同比增长489.58%，净利润16.25亿元，同比增长220.85%，双双创下历史新高。

也有东谈主直言，赛力斯大约只学会了华为的狼性，但没学会华为的大方给钱。功绩改进高的赛力斯尚且如斯，更别提其他车企了。

理思在本年6月裁人时间，未按照商定披发抵偿金，反而是把职工们裁掉一个月后，又再行调回部分东谈主，条约径直延续，抵偿金则不再提供。

答接待报浮现，二季度的营业收入为317亿元，同比增长10.6%；净利润为11亿元，环比增长86.2%，同比下跌52.3%，毛利率为19.5%。从现款储备上来看，放手2024年6月30日，理思汽车的现款储备高达973亿元。

小鹏在客岁裁人时，也被自称为派遣职工的网友爆出：“不管入职时辰黑白，所赢得的抵偿都为1个月底薪，径直莫得N。”

这还不是最惨的。有些车企不裁东谈主，而是通过降薪、加多使命量、延迟工时等景色，变相收敛职工。

本年7月，奇瑞被职工在网上控诉“不法加班”：“奇瑞表率每月加班不得少于100小时，各部门之间要对比加班时长，没达到加班总共（负载率）就要被通报。”同期，奇瑞关闭打卡系统的时辰，调和在早上8点半、下昼5点为职工打卡。

每月加班100小时意味着什么？若按一个月23个使命日狡计，奇瑞职工每天的使命时长为8小时闲居上班+4.3小时加班，即12.3个小时。

这还仅仅最低圭臬，比如有职工暗示，其在本年4月一共加班了120小时，加上闲居上班的174小时，总使命时辰近300小时，算下来时薪唯一16元，何况奇瑞是不给加班费的，“只给10元餐补”。

对于侵占职工个东谈主权柄，好多车企似乎习认为常，以致还放浪赞好意思。

奇瑞集团的《7月份管制会会议精神》著述中便提到：“果然收场3个东谈骨干5个东谈主的活，拿4个东谈主的工资”，并在近日的华南区动员大会上喊出了“扛得住给我抗，扛不住给我死扛”的标语。

亦有奇瑞职工收受《环球企业家》采访时提到：“尹同跃饱读励信仰学，心爱职工无偿奉献。”尹同跃是奇瑞控股集团董事长。

智己汽车联席CEO刘涛则在L6发布会上说谈：“咱们的同学连我方小孩子的出身都会错过。”“咱们有同学一狠心，把我方年幼的孩子送去了投宿制学校，一周智力匆忙的见一面。”

对此，有网友指摘：“每买一辆智己，就有一个无法第一时辰见到亲生父亲的更生儿。”

试思一下，若是你是又名工龄20年的职工，是兴盛在赛力斯濒临“双向聘请”，照旧兴盛被本田裁掉拿到“N+3”呢？

“遥遥跨越”

天然，也有东谈主说，今天的抛弃是为了未来的幸福。

这两年，造车新势力们为了弯谈超车，对外主要干了一件事：打价钱战。

客不雅来说，价钱战照实灵验，合股车企也曾趾高气昂的“高价低配”再也没市集了。作陪新动力自主品牌的性价比越来越高，20万元级别的轿车价钱被打到了15万元以下，30万元级别的SUV被打到了20万元以下。

谁要敢说价钱战分歧，那就是与民族品牌为敌，与花费者过不去。

然而，低廉的价钱并非从天而下，在工夫降本有限的前提下，企业为了降本增效，最容易思到亦然最简便浮躁的方针，就是压缩东谈主力老本。

压榨职工换铲除量，是可抓续的吗？这个问题的谜底其实了然于目。经济学上，一个东谈主既是出产者亦然花费者，职工的收入待遇裁汰，最终会反馈到花费变化上来。

无数企业聘请“东谈主力降本”，最终伤害的一定是通盘这个词国内花费大环境，最终这部分代价，也将均匀地摊派到每个企业我方身上。

更永恒的反噬成果，亦可从光伏产业中考查一二。

2007年，中国已成为全球最大的光伏组件出产国。这一年，中国的光伏组件出产量三年增速高达133%，国内已有近千家光伏企业，更有11家赴好意思上市了，但“主要依靠拼装”的产业短板也很显然，原料、确立和产物市集均是依赖海外的。换言之，这就是一座靠东谈主口红利撑起的贸易王国。

强制加班、降薪等举止，亦随之出现。《新动致力于职服务》曾在探问观看50余家光伏企业后，整出了一份加班进度表格。其中浮现，有2家公司每月加班超100小时、5家企业每月加班在70-100小时之间、8家企业每月加班时辰在40-70小时之间。

如今换来的扫尾却是大裁人与大多余。据“草根光伏\"不全都统计，国内被曝裁人的厂商有十数家，既有一线龙头厂商，也有二、三线厂商，保守料到上万打工东谈主休闲；中国光伏产能是全球通盘需求的两倍，大都光伏企业不得接续产以致收歇。

雷同这么的故事，在锂电板行业也正在演出。再到如今的新动力汽车，若是以抛弃职工权柄换来的遥遥跨越，最终的扫尾是产能多余企业收歇职工休闲，那么辅导这种遥遥跨越的道理究竟是什么？

9月23日，中国汽车灵通协会当天在公众号发文称，本年1-8月，“价钱战”已致使新车市集举座零卖累计亏本1380亿元，并向政府部门命令、递交伏击论述。

9月25日，中共中央、国务院发布对于践诺行状优先计谋促进高质料充分行状的宗旨，冷漠“促进管事酬报合理增长”“加强对企业工资收入分派的宏不雅指令”“鼓舞企业照章保险管事者取得管事酬报、休息放假、赢得管事安全卫生保护等正当权柄”。

风向正在发生变化，产业发展不应该再走抛弃“小我”成立“大我”的老路。

参考贵府：

每东谈主Auto《抢着被裁的东风本田东谈主》

每东谈主Auto《抢着被裁的广汽本田东谈主》

上不雅新闻《东风本田被传职工篡夺裁人限额，日系车“掉队”了吗？》

趣解贸易《奇瑞加班、理思裁人，车企内卷苦了“打工东谈主”？》

唐辰同学《奇瑞强制加班，还拿华为作念挡箭牌？》